牌儿亮条儿顺 试驾进口三菱新款欧蓝德

编辑:小豹子/2018-07-04 22:07

  牌儿亮条儿顺 试驾进口三菱新款欧蓝德

  【中华网.抢先试驾】在“庆祝反法西斯战争胜利70周年”前夕,我来到了云南,不是为了游玩而是为了体验三菱全新欧蓝德。本想简单介绍一下三菱汽车和三菱重工,但是三菱重工早期的“零式战斗机”确实不太合适现在这个时候提起,所以我们还是说说三菱汽车吧。三菱汽车旗下最著名的两款车型是“山猫”帕杰罗和“枪骑兵”Lancer Evolution(别跟我说那个翼豪陆神),今年4月三菱发布了EVO X终极版并在随后宣布EVO正式停产,转而研发SUV和电动车,一时间全世界性能车迷们哗然……,大家也都在想三菱为何能够下此狠心不研发轿车而改研发SUV呢?那么三菱一心扑在SUV上推出的产品又如何呢?带着这些问题,我启程前往美丽的西双版纳,正式开启这段试驾之旅。

  让人惊艳的外观

  全新欧蓝德是欧蓝德家族第四代中期改款产品,整车线条率先使用了三菱全新“Dynamic Shield”家族设计语言,与去年巴黎车展三菱发布的PHEV Concept-S概念车有很多相似之处。

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  仍然坚守自吸阵营

  作为一款中期改款的产品,全新欧蓝德并没有在动力系统方面进行升级,依旧搭载了我们非常熟悉的2.4L自然吸气发动机。

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  2.4L+CVT变速箱这样的动力总成依旧确定了它的驾驶风格,没错那就是不激进但也不柔弱,在低速驾驶中,这台2.4L发动机爆发总是差那么一点,油门深踩后总感觉响应速度有些不紧不慢,从加速感来说新欧蓝德加速方面不如其他涡轮SUV迅猛。但是自吸发动机持续加速的表现非常强悍,别看只有2.4L的排气量途中加速并不示弱,所以看似这套发动机没有什么科技配置,但是加速整体表现一点都不逊色其他涡轮发动机。

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  就像刚才我们说的发动机在加速表现总感觉差那么一点,那那么一点是什么呢?那就是变速箱了。CVT变速箱抹掉了太多激情,但是与发动机之间的配合变得非常默契。无论是加速深踩油门,还是巡航模式下这台变速箱都能够马上领会驾驶员的意图,有人会说CVT变速箱换挡太平顺了,没错CVT变速箱就是这样,但是新欧蓝德的变速箱真正将动力传递做到了无限接近双离合变速箱。

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  如果您觉得全新欧蓝德只有这些本领,那您就大错特错了,毕竟全新欧蓝德换了一个年轻时尚的脸庞,没有一点真本事怎能拿的出手。真本事就是全新欧蓝德的操控技术,作为一款SUV车型全新欧蓝德转向非常细腻,而且框量非常少,车头与方向盘完美结合,别看是一台SUV但是出色的操控性同级基本无对手。

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  场地越野体验

  在本次试驾体验中,除了日常道路、山区公路试驾环节之外,厂商还特意找来几个模拟道具,在展示全新欧蓝德出色的越野能力。

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  【总结】三菱欧蓝德可以说是一台很有资格的“老将”了,不过现在的SUV市场可不比原来,一大波的自主品牌、合资品牌都想分到SUV的一杯羹,所以竞争也变得异常激烈。全新欧蓝德是一款中期改款的车型,无论外观还是内饰细节上的改变,都让这款车变得更加年轻有活力,这点毋庸质疑。其次,作为一款一直坚守自吸发动机的SUV车型,全新欧蓝德驾驶风格变得更加从容,自吸发动机也压榨到了极致,这些改变难得可贵。全新欧蓝德就产品本身而言,一款中期改款产品能有这样的改变实属不易。

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  接下来我们再来聊聊竞品,三菱欧蓝德目前仍是以纯进口方式进行销售。进口品质是一把双刃剑,进口品牌提升面子但是价格也并不会下探太多,所以全新欧蓝德的定价才是关键,只要定价合理,全新欧蓝德不愁没有销量。(文/图/摄/后期 中华网 杨辰晨)